POWER 6 REIFENBEWERTUNG
Es gibt 9 Bewertungen von POWER 6
Gesamtbewertung
44% Prozent würden diesen Reifen einem Freund empfehlen
1-9 von Bewertungen
Naja
Leider keine Empfehlung. Der power 6 hat eine andere Kontur als der Power 5. Derzeit fahre ich den power 5 vorne und den Power 6 hinten. Das passt nicht zusammen. Man hat ständig das Gefühl, dass der Reifen kurz wegrutscht sobald man eine Schräglage einleitet. Sehr seltsam. Zudem hat der Reifen deutlich weniger Eigendämpfung. Auch passiert es gelegentlich, dass der Reifen beim beschleunigen kurz den Grip verliert. In Schräglage ist der Grip sehr gut. Aber auch hier habe ich durch die spitzere Reifenform kein großes Vertrauen.
Hinterreifen unberechenbar
Habe den Michelin Power6 auf einer BMW S1000XR montiert und bin 1500 Kilometer von 3000 zu zweit gefahren. Strecken -Großglockner, Socatal, Nockalm, Turrach, Gaberl und Soboth. Fazit. Mit dem Bridgestone Batlax in punkto Sportlichkeit nicht zu vergleichen. Wenn man in die Schräglage kommt, egal ob alleine oder zu zweit, wird der Hinterreifen unberechenbar, der Vorderreifen hält. Manchmal zeigt er an, dass seine Grenze erreicht ist und bei der nächsten Kurve bricht er ohne Vorankündigung und ohne maximaler Schräglage aus. Für den Alltagfahrer, der den Gashahn behutsam behandelt, ein toller Reifen. Aber wer hie und da ein wenig andrückt, Hände weg.
Neutraler Agiler Reifen
Ich fahre die Reifen auf einer Z1000SX. Gefahren bin ich bisher 1.800 km Hauptsächlich in Österreich und Slowenien. Der Reifen war jederzeit kontrollierbar, Stabil und und hatte ein hohes Gripp Niveau. Faszinierend ist die Neutralität und Gutmütigkeit in Kurven. Die Nass Performance ist überragend. Die Haltbarkeit des Hinterreifens lässt allerdings zu wünschen übrig. Wenn ich Glück habe, komme ich mit dem Hinterreifen auf max. 3000km. Der Vorderreifen weist diesen derartigen Verschleiß nicht auf.
Sehr unbeständiges Gripniveau
Ich fahre den Reifen auf einer Moto Guzzi V100S. Ich war 2.500 km auf Sardinien unterwegs und der Reifen hat keine Wünsche offen gelassen. Auch bei sehr forscher Gangart fühlte er sich auf dem Asphalt in Italien stets stabil an und hatte ein hohes Gripp Niveau. Vorher habe ich den Reifen im Bergischen Land ca. 700 km gefahren und nach Sardinien auch nochmal. Der Vorderreifen funktioniert immer sehr gut, lenkt stabil ein und bietet Gripp auf nasser und trockener Fahrbahn. Der Hinterreifen hingegen ist sehr unbeständig. In der einen Kurve funktioniert er super, dann wechselt der Belag und schon gibt es aus der Kurve keinen Vortrieb mehr und die Traktions-Kontrolle regelt. Teilweise bereits bei 15% Gasstellung. Der Reifen hinten rutscht spürbar nach außen. Wann der Reifen hinten funktioniert und wann nicht, kündigt er vorher nicht an. Auch die Haltbarkeit des Hinterreifens lässt sehr zu wünschen übrig. Verblüffend ist, dass der Power 6 trotzdem ein stabiles Gefühl vermittelt, ich vermute, dass liegt aber am gelungenen Vorderreifen. Ich fahre seit heute vorne PilotPower6 und hinten PilotPower5.
Grip bis an die Kante
Tolles Fahrgefühl und Sicherheit in der Schräge
Hinterreifen bracht Temperatur
Fahre den Reifen auf einer MG V100S jetzt seit 3.500 km. Für den Süden und für Dauerheizer ein toller Reifen - allerdings würde ich dann auch konsequent auf den GP gehen. M.E. macht der Hinterreifen Power6 keinen Sinn. Wenn ich mir die Telemetriedaten anschaue, dann ist die Traktionskontrolle bei Temperaturen unter 15 Grad ständig am Regeln, auch schon bei 15% Gasstellung. Der Hinterreifen rutscht und wischt ständig. Wenn man dass dann ignoriert und weiter Feuer gibt, dann fängt er an zu greifen. In Sardinien hat er toll funktioniert, aber hier in Deutschland bekomme ich den Reifen nicht auf Temperatur. Der Vorderreifen ist hingegen eine Macht, hier greift ABS später ein und er vermittelt ein super stabiles Einlenkverhalten. Mich würde interessieren, ob ich den Power6 Front mit dem Power5 Rear fahren darf, das erscheint mir wesentlich sinnvoller :-).
Auf der Landstraße gut, beim engagierten Ritt leider unberechenbar
Ich hab den Reifen vor ca 4 Wochen aufgezogen und bin seitdem fast 3000 km in den Alpen, auf dem Weg dahin und zurück gefahren. Mein Fazit, im Regen ein gutes Stück vom Power 5 entfernt, gerade auf nassen Teerstücken hat man mit dem Power 6 die blanke Angst im Nacken. Ansonsten gript er bei Nässe gut bis sehr gut. Auf trockener Fahrbahn ist er leider im Schulterbereich sehr leicht am Wegrutschen. Keine Ahnung ob meiner eine Vorserie war (ich hoffe es) aber sowas hab ich schon lange nicht mehr erlebt, dass ein Reifen so sehr anfängt spürbar wegzurutschen. Leider auch nicht nachvollziehbar. In der einen Kurve gript er sehr gut und neutral, in der nächsten Kurve haut einem die TC ihr Blinklicht um die Ohren als ob man auf Selbstmordkurs wäre. Schade! Ich bleib beim Power 5, der ist sehr viel berechenbarer. Oh, und die Laufleistung hat leider stark nachgelassen. Wo ich mit einem Power 5 noch locker 4500km auf den Hinterreifen bekommen habe, ist jetzt bei 3000km das Ende der Lebensdauer erreicht. Warum??? Zum Abschluss noch was Positives: Der Reifen lenkt schön neutral ein. Die Aufwärmzeit ist sehr kurz.
Pilot Power 6 auf der Diavel V4
Hallo Ich habe vor ca. 700km den Pilot Power in den Größen 120/70-ZR 17 240/45-ZR17 aufgezogen, und bin froh das Michelin hier eine Alternative zum Erstausrüsterreifen von Pirelli anbietet. Nach kurzer Eingewöhnungsphase die durch das stärkere Profil im Neuzustand bedingt war, fphle ich mich mit dem Pilot Power 6 mittlerweile absolut wohl. Kaltgripp, Warmgripp und Verhalten bei feuchter Strasse sind absolut vorbildlich. Nässe kann ich noch nicht beurteilen. Zusätzlich hat durch die Kontur des Reifens aus meiner Sicht noch die Schräglagenfreiheit um 1-2% zugenommen, ein Aufsetzen findet für mich spürbar später statt. Um eine endgültige Bewertung im Vergleich zum Pirelli Rosso 3 abgeben zu können, muß ich noch den Verschleiß einbeziehen. Sobald ich an der Verschleißgrenze angekommen bin, melde ich mich wieder. So lange - Daumen hoch!!! Gruß Frank (Blieskastel, Saarland)
Grandios!
Macht meine MT01 gefühlt um 50 kg leichter. Sehr agil, kurvenwillig und zielgenau sehr hohes Gripnivau habe auf der Straße noch nie was vergleichbares gefahren. Habe meinen Reifen gefunden.