MICHELIN X-Ice Snow +

Meistere die Unberechenbarkeit harter Winter.

Bereite dich auf alles vor, was der Winter bringt – mit dem MICHELIN X-ICE SNOW+. Entwickelt für den Einsatz unter extremen winterlichen Bedingungen wie Eis, Schnee, Schneematsch und kalten, nassen Straßen.

Speziell für Regionen mit extremen Winter- und eisigen Bedingungen entwickelte Winterreifen ohne Spikes.
Kürzere Bremswege auf Schnee, Eis, Schneematsch, nasser und trockener Fahrbahn im Vergleich zur vorherigen Generation ⁽¹⁾
Bessere Traktion beim Anfahren und verbesserter seitlicher Grip auf Eis ⁽²⁾
Hält bis zu 40% länger ⁽³⁾ und bietet bis zu 5% bessere Energieeffizienz ⁽⁴⁾
Geeignet für Verbrenner-, Hybrid- und Elektrofahrzeuge

MICHELIN

Wesentliche Vorteile der MICHELIN X-Ice Snow + Reifen

Behalte bei winterlichen Extrembedingungen die Kontrolle.

Der MICHELIN X-ICE SNOW+ Reifen ist Michelins extremster Winterreifen ohne Spikes, der dank der fortschrittlichen MICHELIN Flex-Ice 3.0 Laufflächenmischung das Bremsen auf Eis, Schnee, Schneematsch, nassen und trockenen Straßen optimiert ⁽¹⁾. Ob bei Minusgraden, Regen, tiefem Schnee oder Glatteis – der MICHELIN X-ICE SNOW+ hilft dir, die Kontrolle zu behalten.

Rechtliche Hinweise

¹ Eis-, Schnee-, Nass- und Trockenbremsen: Basierend auf externen Bremstests, die zwischen Februar und März 2025 von einer unabhängigen Stelle, TÜV SÜD Product Service, im Auftrag von Michelin durchgeführt wurden. Die Tests wurden mit Reifen der Dimension 235/55R19 105H auf einem Audi Q5 durchgeführt, unter Verwendung des neuen MICHELIN X-ICE SNOW + als Basiswert (100 %) gegenüber MICHELIN X-Ice Snow SUV² (98,7 %; 96,2 %; 86,3 % neu und 87,9 % abgefahren; 92,9 %): Auf Eis Messung der Verzögerung von 25 km/h auf 5 km/h Auf Schnee mit ABS von 30 km/h auf 10 km/h Auf nasser Fahrbahn (Neureifen) von 80 km/h auf 20 km/h Auf nasser Fahrbahn (Abgefahren) von 60 auf 20 km/h Auf trockener Fahrbahn von 100 km/h bis zum Stillstand (0 km/h).³ Abgefahren bedeutet: maschinell bis zur Profiltiefe des gesetzlichen Verschleißanzeigers gemäß europäischer Regulierung ECE R30r03f abgetragen.⁴ MICHELIN X-Ice Snow SUV ist die Vorgängergeneration des MICHELIN X-Ice Snow+.⁵ Schnee-Beschleunigung und Handling auf Eis – Tests durchgeführt vom TÜV SÜD Product Service im Auftrag von Michelin. Getestet im März 2025 in der Dimension 235/55 R19 105H auf Audi Q5. Vergleich auf Eis (Querführung, Rundenzeit): MICHELIN X-Ice Snow+ (100 %) gegenüber MICHELIN X-Ice Snow SUV (96,9 %). Schnee-Beschleunigungstest (5 bis 30 km/h): MICHELIN X-Ice Snow+ (100 %) gegenüber MICHELIN X-Ice Snow SUV (98,2 %).⁶ Langlebigkeit – Externe Tests durchgeführt vom DEKRA TEST CENTER im Auftrag von Michelin im April 2025. Getestet in der Dimension 235/55 R19 105H auf einem Audi Q5. Vergleich: MICHELIN X-Ice Snow+ (156 %) gegenüber MICHELIN X-Ice Snow SUV (100 %). Der Laufleistungstest erfolgte unter durchschnittlichen realen Einsatzbedingungen (D50) mit 7.712 km Fahrleistung. Die Hochrechnung basiert auf einer geschätzten Restprofiltiefe von 1,6 mm in der mittleren Profilrille und 1,45 mm in der Schulter an der Vorderachse. Zusätzlich berücksichtigt wurde die jährliche Fahrleistung pro Fahrzeug laut S&G Global Datenbank für das Gesamtjahr 2024 von 12.000 km in Europa. Eine Wintersaison entspricht sechs Monaten. Die Ergebnisse können je nach Nutzung sowie Fahrbahn- und Wetterbedingungen variieren.⁷ Rollwiderstand – Tests durchgeführt im März 2025 vom TÜV SÜD Product Service im Auftrag von Michelin. Messung auf Trommelprüfstand in der Dimension 235/55 R19 105H. Vergleich: MICHELIN X-Ice Snow+ (6,2 kg/t) gegenüber MICHELIN X-Ice Snow SUV (6,5 kg/t). Die Ergebnisse können je nach Nutzung sowie Fahrbahn- und Wetterbedingungen variieren.

Die dargestellten Bilder dienen ausschließlich zu Referenzzwecken und stellen keine vertragliche Zusicherung dar. Sie dienen lediglich der Veranschaulichung und gewährleisten keine vollständige Übereinstimmung mit den tatsächlich angebotenen Produkten oder Dienstleistungen.