MICHELIN Leitfaden für Rennstreckenreifen

Je nach Drehrichtung der Strecke

Zwischen zwei Streckentagen oder in der Mitte eines Streckentages

Abnutzungsgrad des Profils, insbesondere an den Schultern

Verbleibende Profiltiefe > 1,6 mm

Keine Schäden an den Reifen

Warme Reifen: Verringern Sie den Reifendruck niemals unter den vom Fahrzeughersteller empfohlenen Standarddruck für den Straßenverkehr.

Kalte Reifen: Beginnen Sie mit dem vom Fahrzeughersteller empfohlenen Reifendruck.

(Der Sturz in erster Linie) muss den Vorgaben des Fahrzeugherstellers entsprechen.

Beginne immer mit dem vom Fahrzeughersteller empfohlenen Reifendruck.*

*Denke daran, den Reifendruck an die Anzahl der Fahrgäste im Auto anzupassen.

Zwei langsamere Runden (auf der Nordschleife: nur die erste halbe Runde), anschließend drei Runden mit etwas höherem Tempo (auf der Nordschleife: zweite halbe Runde).

Während sich der Reifen erwärmt, dehnt sich die Luft im Inneren aus – dadurch steigt der Reifendruck.

Trockene Strecke: auf den vom Fahrzeughersteller empfohlenen Luftdruck zurückgehen

Nasse Strecke: keine Änderung des Drucks (könnte höher sein als vom Fahrzeughersteller empfohlen)

Kleine Anpassungen sind möglich, abhängig von verschiedenen Aspekten und der Fahrzeugbalance.

Wenn mehr als eine Stunde zwischen 2 Läufen liegt, beginnen Sie wieder bei Schritt 1.